東區(qū)丁組軌道下段擴(kuò)幫拉底安全技術(shù)措施

2020-10-21 09:09:42 來(lái)源：煤礦安全生產(chǎn)網(wǎng) 瀏覽量：485

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東區(qū)丁組軌道下段擴(kuò)幫拉底安全技術(shù)措施
一、工程概況：
　　　東區(qū)丁組軌道下段受礦壓影響，巷道底鼓和兩幫變形嚴(yán)重，現(xiàn)滿足不了運(yùn)輸安全的需要，經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)研究決定由機(jī)掘隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)東區(qū)丁組軌道下段變電所向下進(jìn)行擴(kuò)幫拉底約90米。該施工地點(diǎn)巷道支護(hù)方式為錨網(wǎng)梁支護(hù)，現(xiàn)寬 2.8m 高 1.9m 擴(kuò)幫后巷道凈寬度4.4m高度2.6m ,擴(kuò)幫拉底處進(jìn)行幫、頂補(bǔ)打錨桿重新支護(hù)。由于該維修地點(diǎn)牽涉到軌道裝車管理、通風(fēng)防塵管理等因素，為保證維修中的安全施工，特制定本安全措施：
二、 施工方法
　　　采用風(fēng)鎬、手鎬擴(kuò)幫拉底、風(fēng)鉆、風(fēng)錨頭進(jìn)行打鉆錨網(wǎng)支護(hù)、出渣采用人工裝車的施工方法。
三、 施工標(biāo)準(zhǔn)：
　　　1、兩幫擴(kuò)幫處需重新掛網(wǎng)打錨桿上下幫都采用四根幫錨桿支護(hù)，錨桿長(zhǎng)度為2200㎜直徑￠20的等強(qiáng)樹(shù)脂錨桿,錨桿間距為750㎜排距為800㎜（±30mm），采用端頭錨固方式，每根錨桿采用兩卷28500型快速樹(shù)脂藥卷，錨桿外露30～50mm,兩幫網(wǎng)采用金屬機(jī)制網(wǎng)，規(guī)格為：2800㎜×900㎜。
　　　2、擴(kuò)幫處頂板采用?18×80×3900㎜的梯子梁加高強(qiáng)讓壓錨桿配合金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，梯子梁沿軌道方向支護(hù)頂板；錨桿間距800mm，頂錨桿長(zhǎng)度為2200㎜，直徑￠22㎜的高強(qiáng)讓壓錨桿，采用端頭錨固方式，每根錨桿采用兩卷28500型快速樹(shù)脂要藥卷，錨桿外露30～50mm頂部錨桿扭矩不低于120N.m。
　　　3、施工時(shí)先敲幫問(wèn)頂，邦頂找完后必須及時(shí)打錨桿、掛網(wǎng)。打眼時(shí)按錨桿實(shí)際長(zhǎng)度打眼，錨桿盤緊貼煤壁及頂板。
　　　4、嚴(yán)格工程質(zhì)量管理。支護(hù)前，由驗(yàn)收員驗(yàn)按設(shè)計(jì)要求尺寸，標(biāo)定打眼位置，用風(fēng)鉆打眼，每孔裝2個(gè)樹(shù)脂藥卷，用風(fēng)錨頭攪拌，上網(wǎng)，上盤、帽。頂板破碎時(shí)先掛網(wǎng)然后打錨桿，打錨桿時(shí)必須打一個(gè)眼錨一根錨桿，頂板破碎段必須加強(qiáng)頂板支護(hù)管理，錨桿支護(hù)不成的地點(diǎn)采用29U小四節(jié)拱支護(hù)。
四、 通風(fēng)防塵管理：
　　　由于該施工段處于軌道新鮮進(jìn)風(fēng)巷道，不涉及風(fēng)機(jī)管理。施工前加強(qiáng)防塵管理，對(duì)所施工的地點(diǎn)進(jìn)行灑水降塵，擴(kuò)幫拉底后和裝渣前先灑水后裝渣，在巷道所施工點(diǎn)的下風(fēng)頭處安設(shè)一道凈化水噴霧
五、頂板和施工管理安全技術(shù)措施：
　　　1、施工前要對(duì)職工進(jìn)行措施貫徹。
　　　2、每班到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，先對(duì)作業(yè)地點(diǎn)的安全狀況進(jìn)行檢查，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的不安全隱患及時(shí)處理徹底后才準(zhǔn)開(kāi)工。
　　　3、拉底維修期間人員嚴(yán)格按原巷道中心進(jìn)行擴(kuò)幫維修
　　　4、所擴(kuò)修地段，必須先對(duì)該地段的電纜、電氣設(shè)備、信號(hào)線、監(jiān)測(cè)線進(jìn)行落地保護(hù)，對(duì)風(fēng)、水管路線進(jìn)行可靠保護(hù)，要落地的電纜要用皮帶進(jìn)行包裹防護(hù)。防止施工中損壞造成生產(chǎn)事故。
　　　5、進(jìn)行擴(kuò)幫拉底時(shí)、擴(kuò)修時(shí)必須同一個(gè)方向，逐段進(jìn)行，嚴(yán)禁分段同時(shí)施工。
　　　6、擴(kuò)幫之前使用剪鉗將幫網(wǎng)剪斷，擴(kuò)幫后必須重新補(bǔ)打錨桿，掛網(wǎng)。
　　　7、每班交班時(shí)必須把當(dāng)班擴(kuò)修落下的渣清理干凈并裝車運(yùn)走。
　　　8、完成施工后，整理好電纜、風(fēng)水管路，按照標(biāo)準(zhǔn)吊掛好，使該段巷道保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
　　　9、施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行堅(jiān)持“敲邦問(wèn)頂”、“專人觀山”制度，及時(shí)找掉浮矸，進(jìn)行每道工序施工前都必須由有經(jīng)驗(yàn)的老工人使用長(zhǎng)勾釬等長(zhǎng)柄工具（長(zhǎng)度不低于1.6m）進(jìn)行敲邦問(wèn)頂，并設(shè)有專人觀山。
　　　10、敲邦問(wèn)頂工作必須完全徹底，不留隱患，嚴(yán)格執(zhí)行先外后里，先頂后邦，先上后下的找掉原則，找掉活矸危巖,找掉工作必須隨時(shí)注意“爬桿”現(xiàn)象，退路暢通，做好自主保安。
　　　11、找邦頂時(shí)，嚴(yán)禁在附近做其它無(wú)關(guān)工作，如遇大塊危巖時(shí)一時(shí)不能找掉時(shí)，應(yīng)先打上點(diǎn)柱，保證操作人員安全前提下處理掉。
　　　12、找掉人員操作應(yīng)站在支護(hù)完整，矸石掉落的斜上方安全處，找掉時(shí)下山方向嚴(yán)禁有人員。
六、軌道裝車安全技術(shù)措施
　　1、嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車” 的原則。
　　2、嚴(yán)禁在上下車過(guò)程中在軌道內(nèi)作業(yè)。
　　3、軌道上下車期間，運(yùn)輸二隊(duì)當(dāng)班軌道負(fù)責(zé)人必須與機(jī)掘隊(duì)班組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，等施工人員全部撤到車場(chǎng)或人車庫(kù)等安全地段后，方可上下車。
　　4、巷道維修期間，施工點(diǎn)上方設(shè)臨時(shí)擋車設(shè)施。在施工地點(diǎn)上方50m處設(shè)置一道擋車裝置，其方法使用方枕木在道心打“十字撐”擋車（或加設(shè)一道擋車?yán)K）。
　　5、機(jī)掘隊(duì)需要空車裝渣時(shí)，由運(yùn)輸二隊(duì)負(fù)責(zé)安排信號(hào)把鉤工專人打點(diǎn)，并負(fù)責(zé)把
                

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