使用JDHB-30/3.5型絞車斜井（巷）提升風險評估
一、風險等級： 中等
二、風險源識別、其后果描述及預防措施
1、作業(yè)環(huán)境有安全隱患
　　　　檢查不到位，造成人員和設備的意外事故。上崗前檢查各運輸巷道坡度、變坡地段、各車場、支護方式、軌道狀況，安全設施狀況，信號聯(lián)系方法。
2、絞車不完好
　　　絞車不完好造成人員傷亡。上崗前檢查絞車、鋼絲繩、控制開關、操作按鈕、電機、電鈴是否完好。確保一切正常后方可試空車運轉。信號必須聲光兼?zhèn)?、聲音清晰、準確可靠。
3、支架捆綁
　　　捆綁不牢固，不按標準捆綁，造成設備損壞及意外事故的發(fā)生。嚴格按照《支架運輸?shù)陌踩夹g措施》中的有關規(guī)定進行捆綁，捆綁必須牢固，支架重心與平板車中心保持一致。
4、支架運輸前不按規(guī)定進行檢查
　　　檢查不認真，造成平板車掉道。詳細檢查各運輸巷道軌道狀況、安全設施狀況，信號聯(lián)系方法及各運輸巷道有無阻礙物。
5、連接裝置不完好
　　　斜井（巷）跑車。詳細檢查平板車與鋼絲繩繩頭之間的連接，平板車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。
6、防跑車裝置和跑車防護裝置不完好
　　　斜井（巷）跑車。詳細檢查防跑車和跑車防護裝置、連接裝置，保險繩、鉤頭和接頭以及各種使用工具是否完好、齊全、靈敏可靠，并檢查鉤頭15米以內的鋼絲繩是否完好。
7、軌道線路不完好
礦車掉道。詳細檢查：1）、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。2）、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內規(guī)頂面的高低偏差，都不得大于5mm。3）、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差位+5mm，下偏差位-2mm。4）、再曲線段內應設置軌距拉桿。5）、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。
8、軌型不符合規(guī)定
　　　礦車掉道。新建或改擴建的礦井，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于30Kg/m的鋼軌。
9、不能嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”制度
　　違章造成人員傷亡。嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”的制度，注意支架運行情況，如有意外情況，隨時發(fā)出停車信號。
10、不按規(guī)定進行運輸造成設備損壞。1）、嚴格按照《支架運輸?shù)陌踩夹g措施》的要求執(zhí)行。2）、運輸時，必須檢查連接裝置的完好。3）、在副斜井運輸、大巷運輸、軌道下山運輸及各車場運輸時，必須檢查支架的捆綁情況，確認無誤后，再運輸。4）、在運輸前，各巷道內嚴禁有任何人員進入，必須在各巷道前后面設置專人進行看護。5）、在運輸過程中，信號把鉤工及電機車司機必須隨時注意支架的運輸情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停車及時匯報相關人員。
11、違章運輸
　　平板車掉道，誤傷人員。1）、運輸前必須時刻注意前方。2）、在開始推車、停車、掉道，發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物時，必須發(fā)出警號，防止發(fā)生意外。3）、嚴禁在運輸支架時，跟車人員靠近支架，必須保持5米以上距離，防止在運輸過程中，發(fā)生意外。
12、提升小絞車檢查不到位小絞車 不完好造成意外事故。小絞車制動閘和工作閘必須完好，閘帶必須完整誤斷裂，磨損余厚不得小于3mm，閘輪磨損不得大于2mm，表面光潔平滑、無明顯溝痕、無油污。施閘后，11.4Kw小絞車閘把位置在水平線以上300~400時即應閘死，閘把位置嚴禁低于水平線；其他小絞車閘的工作行程不得超過全行程的2/3~4/5。2、鋼絲繩要無彎折、硬傷、打結、嚴重銹蝕、斷絲不超限，鋼絲繩在滾筒上固定要牢固，不準跺股穿繩，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。松繩至終點時，滾筒上余繩不得少于3圈。
13、鉤頭摘不開掛不上
　　人員被碰傷，鉤頭摘不開、掛不上。1）、嚴禁站在道心內，不得在平板車左右方進行操作，以防平板車滑動碰傷身體。2）、必須站立在軌道外側進行摘掛鉤。3）、單道操作時，一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。4）、雙道操作時，應站在雙道之間；如果雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規(guī)程》的要求時，則應站在人行道一側。5）、摘掛完畢確需越過鋼絲繩時，嚴禁從平板車與鋼絲繩之間或支架運行下方越過。6）、嚴禁蹬繩操作，必須采用專用工具操作。
14、工具等清理不干凈
　　　遺留工具，連接裝置等發(fā)生意外必須清理現(xiàn)場，將保險繩、鋼絲繩和多余不用的連接好，插銷等連接裝置在軌道以外的安全地帶，將阻車器、擋車欄處于關閉狀態(tài)。小絞車司機閘死制動閘，切斷電源并閉鎖。
 
                

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