北翼回風(fēng)上山臥底鋪道安全技術(shù)措施
一、工程概況
北翼回風(fēng)上山為1201N 工作面主要運(yùn)輸通道,北翼回風(fēng)上山坡度-20°,需臥底調(diào)道巷道長度130m。由于受水沖刷,巷道局部損壞,出現(xiàn)軌道懸空、底鼓等現(xiàn)象,為了保證1201N工作面運(yùn)送支架不受影響,經(jīng)研究決定此巷道自坡底X3號導(dǎo)線點(diǎn)至片口以上20m位置進(jìn)行臥底調(diào)道,為了保證施工安全,特編制此安全技術(shù)措施。
二、施工方法:
北翼回風(fēng)上山坡度-20°,本次臥底調(diào)道施工130m,臥底施工時(shí)由下至上采用風(fēng)鎬刷支至設(shè)計(jì)位置,人工裝入1噸礦車,用JD-1.6絞車,每次提升一個(gè)1噸礦車,將砟提升至+1200回風(fēng)通路,人工推罐至副井井底車場然后提升至地面翻罐籠翻罐。臥底之后將軌道調(diào)至巷中,軌道間距600mm,軌枕間距700mm(中至中)。
三、技術(shù)要求
1、臥底:軌道中心兩幫各1000mm處軌道面至巷頂高度低于2300mm,坡度按照北翼回風(fēng)上山巷道坡度施工。道床基底必須臥平,清理干凈浮渣。
2、鋪軌枕:軌枕、岔枕埋入道砟深度為軌枕厚1/2---2/3,軌枕、岔枕間距允許偏差±50mm,軌枕間距700mm(中至中)。道木中心允許偏差±50mm。落軌道時(shí)必須將道木填實(shí)墊平,防止道木懸空。
3、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn):采用22kg/m的軌道,軌道使用前必須逐根調(diào)直、整平;嚴(yán)禁出現(xiàn)雜拌道;軌枕間距700mm(中至中),外露三分之一,軌枕兩頭齊;扣件齊全,緊固有效。偏差:按標(biāo)準(zhǔn)軌距600mm(誤差-5~+10mm)兩軌面高低差不大于5mm;軌縫間隙不大于5mm,接頭高低差、內(nèi)外錯(cuò)差不大于2mm;兩股鋼軌水平誤差不大于10mm;使用正規(guī)的底、拱彎道,標(biāo)準(zhǔn)道岔,無折線點(diǎn);
4、道岔:道岔與線路軌型相同,且道岔前后應(yīng)各鋪一根長度大于4.5m與之同型的引軌,并采用異型魚尾板,接軌平順。道岔軌距:不小于設(shè)計(jì)2mm,不大于設(shè)計(jì)5mm;道岔兩軌軌面水平質(zhì)量與軌道主要運(yùn)輸線路相同;尖點(diǎn)與基本軌間隙不大于2mm;尖軌損傷長度不超過100mm;尖軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面,不應(yīng)低于基本軌面2mm。護(hù)軌零件齊全,安設(shè)牢固;心軌與護(hù)軌工作邊間距不小于設(shè)計(jì)值,不大于設(shè)計(jì)值2mm;心軌尖端與護(hù)軌工作邊中點(diǎn)連線應(yīng)垂直與護(hù)軌工作邊,其偏差不大于20mm。允許偏差項(xiàng)目:尖軌開程:80---100mm;軌面前后高低:目視平順,用5m線量≤5mm;軌縫:尖軌跟部≤8mm,直線≤3mm;方向:目視平順,用5m線量≤3mm;基本軌起點(diǎn)位置:±300mm;滑床板:板面平直,與尖軌底面間隙≤2mm。
四、安全技術(shù)措施
1、臥底前,由跟班隊(duì)長在現(xiàn)場親自指揮,把影響施工的風(fēng)水管路整理好,移至巷道一幫。
2、使用風(fēng)鎬臥底施工時(shí),風(fēng)帶與風(fēng)鎬連接處必須采用專用U型彈簧卡,嚴(yán)禁使用鐵絲替代,施工時(shí)刻注意風(fēng)鎬的風(fēng)嘴接頭,以防風(fēng)帶脫落傷人。在安裝風(fēng)鎬尖時(shí),風(fēng)鎬的風(fēng)鎬尖插口必須朝下,將風(fēng)稿尖由下向上插入,然后上好彈簧,嚴(yán)禁將插口朝上裝風(fēng)鎬尖。
3、在臥底時(shí),臥出的活矸要及時(shí)裝車,如果沒有空車時(shí)臥出的活矸堆放要距軌道不少于500mm。裝砟時(shí),待礦車停穩(wěn)后,人員站在礦車兩側(cè)裝車及上方,嚴(yán)禁站在礦車下方裝車,裝車過程中,巷道下方不準(zhǔn)有人,人工裝車時(shí),一定要做好自保互保工作,彼此之間加強(qiáng)配合,防止出現(xiàn)磕手碰腳現(xiàn)象。
4、裝車人員不宜過多,3人為宜,人員站穩(wěn)站牢以防滑倒,裝車時(shí)要用力均勻適當(dāng),防止用力過猛,將砟甩至礦車另一側(cè)傷人。
5、提升嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行車不行人”