楊村煤礦中13軌道2JHY55-22°/2000架空乘裝置，全長(zhǎng)850米，平均坡度14°，擔(dān)負(fù)全礦井13延伸采區(qū)人員上下。由于猴車(chē)戰(zhàn)線長(zhǎng)，猴車(chē)托壓繩輪存在掉繩現(xiàn)象，為此我們對(duì)該掉繩現(xiàn)象進(jìn)行自制設(shè)計(jì)防掉繩裝置。
主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
1、該防掉繩裝置，采用礦常用材料10、12mm鋼板進(jìn)行加工，加工簡(jiǎn)單。
2、該防掉繩裝置，利用重力的作用猴車(chē)作用通過(guò)后可自動(dòng)回復(fù)防掉繩狀態(tài)，使用方便。附圖：中13軌道架空乘人裝置防掉繩裝置設(shè)計(jì)圖三、效果評(píng)價(jià)：通過(guò)自制改造后，一方面解決了架空乘人裝置掉繩現(xiàn)象，另一方面減輕了區(qū)隊(duì)檢修工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了停機(jī)維修的次數(shù)，得到了礦上廣大干部職工的好評(píng)。
實(shí)施背景常村煤礦地面原煤運(yùn)輸系統(tǒng)是由十三部膠帶輸送機(jī)、加上除鐵器、三臺(tái)振動(dòng)篩和一臺(tái)破碎機(jī)組成，是原煤運(yùn)輸戰(zhàn)線的龍頭。由于皮帶轉(zhuǎn)載點(diǎn)位置全是溜煤槽或溜煤筒，無(wú)煤倉(cāng)、無(wú)緩沖時(shí)間的余量，導(dǎo)致其中任何一部設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題便會(huì)影響整個(gè)礦井生產(chǎn)，加上單機(jī)控制帶來(lái)的問(wèn)題一旦機(jī)臺(tái)有故障或轉(zhuǎn)折點(diǎn)堵塞，司機(jī)需及時(shí)停機(jī)。但后面的機(jī)臺(tái)都在運(yùn)行中，給各級(jí)運(yùn)輸帶來(lái)一系列的影響。膠帶輸送機(jī)是煤礦原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的主要設(shè)備之一，隨著井下機(jī)械化程度的不斷提高、礦井的生產(chǎn)能力不斷加大，以往膠帶輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式也就滿足不了當(dāng)前的需要，加上現(xiàn)今煤炭用戶要求的煤炭質(zhì)量逐漸提高，井下生產(chǎn)的原煤需多層次的篩選和破碎，造成地面的原煤運(yùn)輸系統(tǒng)及其繁瑣、環(huán)節(jié)復(fù)雜、機(jī)械事故頻發(fā)。
設(shè)計(jì)方案經(jīng)過(guò)隊(duì)班子認(rèn)真思考和研究，決定對(duì)皮帶樓原煤運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行整體的聯(lián)鎖控制改造，即從前端依次開(kāi)機(jī)和停機(jī)帶動(dòng)下級(jí)各部設(shè)備及時(shí)開(kāi)、停機(jī)。因此必須對(duì)環(huán)節(jié)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)的啟動(dòng)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)改造。
主要內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)
1 系統(tǒng)組成(其工作原理圖如右下方所示)該系統(tǒng)包括：HK1、HK2、HK3···等各部隔離作用的空氣開(kāi)關(guān)。C、1C、2C···等主接觸器，用于膠帶的聯(lián)鎖啟動(dòng)。1JTC、2JTC、3JTC···等各部急停接觸器。1DC、2DC、3DC···等各部設(shè)備的單開(kāi)使用接觸器。1SJ、2SJ、3SJ···等各部的延時(shí)啟動(dòng)接觸器。1TDC、2TDC、3TDC···到各部的制動(dòng)閘運(yùn)行接觸器。TA1、TA2、TA3···等為停止按鈕。QA1、QA2、QA3···.等為啟動(dòng)按鈕。1C1、1C2、2C1、2C2、、3C1、3C2等常開(kāi)接點(diǎn)，另外由時(shí)間繼電器、急停繼電器等常開(kāi)接點(diǎn)常閉接點(diǎn)組成。
整個(gè)控制系統(tǒng)綜合設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中的各種故障類(lèi)型進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了從前到后的順序啟動(dòng)和從前級(jí)到后級(jí)的全線急停機(jī)，大大的減少了由于司機(jī)的操作不當(dāng)帶來(lái)的堆死機(jī)頭、拉斷皮帶、燒壞電機(jī)等事故次數(shù)，獲得了更多的開(kāi)機(jī)時(shí)間；同時(shí)減輕了各機(jī)臺(tái)司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。該設(shè)計(jì)利用雙電源既實(shí)現(xiàn)了各機(jī)臺(tái)單開(kāi)和急停操作，也實(shí)現(xiàn)了前級(jí)設(shè)備出現(xiàn)故障急停處理時(shí)，后級(jí)設(shè)備同時(shí)急停。該控制系統(tǒng)3月初已經(jīng)完成，經(jīng)過(guò)一段的運(yùn)行沒(méi)有出現(xiàn)別的影響因素，既提高了皮帶的開(kāi)機(jī)時(shí)間，又減少了事故的發(fā)生，效果比較顯著。
該項(xiàng)目可在機(jī)電設(shè)備要實(shí)現(xiàn)相互制約功能的場(chǎng)合推廣應(yīng)用，(如我礦的洗煤廠、幾部強(qiáng)力皮帶機(jī)與給煤機(jī)之間)均可改造使用。                                
                

相關(guān)標(biāo)簽： 猴車(chē) 架空乘人裝置